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LE SECTEUR FERROVIAIRE DU VIET NAM

Le secteur ferroviaire du Vietnam a vu le jour avec la construction de la première voie ferrée reliant Saigon au Mytho en 1881. Quatre ans plus tard, le premier train est parti de Saigon à Mytho le 20 Juillet 1885.

En période 1882-1936, une technologie de métrage d’écartement ferré à la française a été construit et le réseau principal des chemins de fer a été formé. Pendant les deux résistances contre les colonialistes français et les impérialistes américains, le réseau ferroviaire vietnamien a été sérieusement endommagé. Après la libération du Sud du Vietnam, depuis 1976, avec le grand soutien de la Chine et de l’Union Soviétique et autre pays de l’Est, le réseau des chemins de fer vietnamien était considérablement rétabli, en particulier la voie ferrée Nord-Sud. À partir de la réforme totale en 1989, le secteur ferroviaire vietnamien améliorait et modernisait le réseau des voies ferrées pour devenir le secteur clef de transport au Viet Nam, contribuant activement à la croissance économique de ce pays et s’intégrant dans le secteur ferroviaire asiatique.

Avec plus de 2600 km de côtes, le réseau ferroviaire du Viet Nam ressemble à une bande souple et soyeuse s’étendant tout le long du pays, traversant d’immenses rizières, des forêts primitives infinies, des villages ethniques uniques qui sont encore marqués par des caractéristiques sauvages, des rayures de sable très blanches paraissant infinies de la côte du Centre du Viet Nam avec le vent qui souffle tout le long de l’année, les lumières excessivement dorées du soleil et les anciennes tours des Chams qui existent encore tranquillement avec le temps.

La plupart des touristes voyageant au Viet Nam prennent le train comme le moyen essentiel de transport. Un voyage plaisant par train est non seulement la chance de contempler de beaux paysages pour les touristes avec une vue d’ensemble sur le Viet Nam mais encore celle pour qu’il communique avec les habitants locaux vietnamiens, “le peuple le plus amical que vous avez jamais vu dans votre vie”. (Lely Planet, Guide touristique du Viet Nam).

Il a 7 sortes de confort dans les trains vietnamiens :

4 compartiments couchettes climatisés à de la classe molle

4 compartiments couchettes non-climatisés de la classe molle

6 compartiments couchettes climatisées de la classe dure

6 compartiments couchettes non-climatisé de la classe dure

Sièges à air-conditionné de la classe molle

Sièges ordinaires de la classe molle

Sièges de la classe dure

Le train le plus bon et le plus rapide au Viet Nam est celui E1 (à destination du Sud) / E2 (à destination du Nord) qui est introduit au Viet Nam en 2002 (en dessus - photo élégante de Willy Kaemena). Ce train fait usage d’une locomotive la plus moderne avec de larges fenêtres panoramiques désobstruées par les grillages protégeant la plupart des fenêtres du train contre des pierres. Choisissez ce train si vous pouvez mais il se montre très populaire et c’est souvent difficile à trouver des couchettes à moins que vous fassiez des réservations.

Le deuxième bon train au Viet Nam est celui S1 (à destination du Sud) / S2 (à destination du Nord) (photo en dessous, à gauche). Les voitures de S1 et S2 sont peints rouge tandis que la plupart des trains vietnamiens sont verts. Le troisième bon train est S3 et S4. Chacun de ces trains a une série complète de classes de confort. Les autres trains utilisent généralement la locomotive plus vieille.

ITINÉRAIRES TOURISTIQUES

Cette liste comprend quelques itinéraires avec lesquels la majorité des touristes voyagent in Viet Nam.

HANOI-HUE-HANOI***

HANOI-DANANG-HANOI***

DANANG-NHATRANG-DANANG

DANANG-HOCHIMINH CITY-DANANG***

NHATRANG-HOCHIMINH CITY-NHA TRANG***

HANOI-HOCHIMINH CITY-HANOI***

HANOI-SAPA-HANOI

 

 
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